各論

交通・通信

増加した国際旅客

　世界的な好況を反映すると同時に航空機の就航回数の増加、新造旅客船の就航による交通手段の増備、運賃割引率の引上げないし運賃分割後払旅行制度の実施等によって、国際的な旅行者数は著しく増加した。国際旅行者数の増加は欧州諸国間、北米、中米諸国間等の各地域においてもみられたが、大西洋及び太平洋横断旅行において顕著なものがあった。各国がドル収入の貴重な財源（１９５５年における米国人旅行者の欧州における消費額４２７百万ドル）として重視し、かつ我が国の来訪外国人旅行者の５０％以上を占める米国人の１９５６年における海外旅行者数は７６０千人で、前年に比べて１４％の増加を示した。

　我が国を中心とする国際旅行者の動きをみると、３１年における我が国の出入国者数は３３２千人で、３０年の３０８千人に比べて８％の増加となっており、このうち外国人入国者数は１１３．５千人（対前年比１１２）であった。この増加は世界的な旅行者の増加傾向と軌を一にするものであるが、主として太平洋における輸送力の増加、国際的催物の本邦における開催並びに旅行市場における訪日熱の高まり等によってもたらされたものである。

　旅客輸送実績を輸送機関別にみると、航空機１６７千人、船舶１６５千人となっており両者の分担率は、航空機５３％、船舶４７％でほぼ同率であるが、これを国際旅行のメインルートとなっている太平洋横断輸送についてみると航空機７０％、船舶３０％となっており、数年来航空機の割合が増加する傾向が示されている。これは船舶の輸送力が戦後ほとんど増強されていない反面、航空機のそれは逐時増加しているためである。３１年における太平洋横断の船舶の輸送力は、片航年間約２６千人であるのに対して、航空機のそれは、約４６千人であるが、その旅客搭載率はともに８０％程度で、大西洋における航空機の６２％、船舶の６５％に比べて著しく高水準にある。３１年には１２社の外国航空会社が我が国に乗り入れ、年間２８５４往復の輸送を行った。同年における我が国航空機の利用者数は３６千人（対前年比１５３）であり７７６７千ドルの運賃収入をあげたがその総輸送人員に占める割合は１５％（前年実績１３％）であった。太平洋横断旅行者輸送においては１６千人を輸送し、総輸送人員の２１．５％（前年実績１８．７％）を占めた。同年にバンコック線（週２便）の開設、サンフランシスコ線の週１便増発等我が国航空網、航空輸送力の増強が行われたが、新機材の購入に立ち遅れ、外国会社では既にＤＣ－７Ｃ等の新鋭機を就航せしめているにもかかわらず、我が国では在来機種であるＤＣ－６Ｂを使用している状況である。また同年における邦船の旅行者輸送量は、２３千人（対前年比１０９）で２，８９２千ドルの運賃収入をあげたが、その過半数は沖縄航路の旅客及び南米向移民であった。他方太平洋の国際旅行者輸送に従事した我が国の旅客船は移民船４隻を含めて５隻（定員６００４人）で、その輸送人員は７８千人で、外国旅客船による輸送人員の３７％に当たり、移民輸送を除くとわずか１３％を占めるに過ぎなかった。

　このような輸送量の増大は、同時に来訪外国人旅行者数、すなわち国際観光客数の増加を意味するものである。３１年には一時上陸客４３．８千人、滞在客、６９．７千人を数えたが、３０年に比べて前者が２％減少したのに対して、後者は１９％増加し滞在客の増加が顕著であった。

　滞在客中の５１％、３５．６千人は米国人旅行者であったが、これは極東向米国人旅行者の３６％、欧州向米国人旅行者の６％に当たっているに過ぎない。また３１年における外国人旅行者の推定消費額は５５百万ドルであり、これは２９年の３８百万ドル、３０年の４５百万ドルに比べて、各々４５％、２２％の増加を示している。

　世界的な好況の持続並びに米国の海外旅行奨励策とによって、国際旅行者は年々増加し、今後もこの傾向が継続するものと考えられるが、前述のごとく我が国を中心とする国際旅行者輸送に占める我が国の輸送力は著しく劣勢であり、この増強が今後の課題となっている。しかしながら多数の旅客船を戦時中に喪失し、現存するのは老朽船１隻という状況で、これが海上輸送力の増強を著しく困難なものとしており、航空輸送力の拡大については、ジェット機時代への布石も一応なされているが、この分野では航空搭乗員の不足とその養成並びに空港整備の問題が輸送力拡大の癌となりつつある。また来訪外国人旅行者の増加は、同時に国内受け入れ施設の整備と近代化を要請するが、既に宿泊施設の不足が露呈されつつあると同時に、一般的な国際旅行者数の増加傾向にかかわらず、太平洋における旅行経費の割高などが、米国における潜在的旅行者の我が国への誘致を阻害していることは見逃せない。

第79図 国際観光客数推移